இந்தியாவின் நிலக்கரி வளம் நிறைந்த பகுதிகளில் ரயில்வே திறனை அதிகரிப்பதற்கு ஒரு பெரும் ஊக்கமளிக்கும் வகையில், தென்கிழக்கு மத்திய ரயில்வேயின் (SECR) சம்பா-கோர்பா மூன்றாவது வழித்தடத் திட்டத்திற்கு (42 கி.மீ.) இந்திய ரயில்வே ₹755 கோடி மதிப்பீட்டில் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.
ஏற்கனவே ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்ட மத்வாரணி-சரக்புண்டியா பகுதியைத் தவிர்த்து, சம்பா மற்றும் கோர்பா இடையே மூன்றாவது ரயில் பாதை அமைக்கும் திட்டம் இதுவாகும். சரக்குப் போக்குவரத்தை வலுப்படுத்துவதையும், நாட்டின் அதிகரித்து வரும் எரிசக்தித் தேவைகளுக்கு ஆதரவளிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்ட இந்திய ரயில்வேயின் ‘மிஷன் 3000 MT’ மற்றும் ‘அதிக அடர்த்தி கொண்ட வலையமைப்பு (HDN) வழித்தட’ முன்முயற்சிகளின் கீழ் இந்த வழித்தடம் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது.
“இந்தியாவின் மின் தலைநகரம்” எனப் பரவலாக அறியப்படும் கோர்பா, ஏராளமான அனல் மின் நிலையங்களைக் கொண்டிருப்பதுடன், நாட்டின் மிக முக்கியமான நிலக்கரிப் போக்குவரத்து மையங்களில் ஒன்றாகவும் திகழ்கிறது. சம்பா-கோர்பா பிரிவானது, சவுத் ஈஸ்டர்ன் கோல்ஃபீல்ட்ஸ் லிமிடெட் (SECL) மற்றும் மகாநதி கோல்ஃபீல்ட்ஸ் லிமிடெட் (MCL) ஆகியவற்றின் நிலக்கரிச் சுரங்கங்களை, தேசிய இரயில் வலையமைப்பு மற்றும் மும்பை-ஹவுரா உயர் அடர்த்தி வழித்தடத்துடன் இணைக்கும் ஒரு முக்கிய இரயில் இணைப்பாகச் செயல்படுகிறது.
தற்போது, இந்த வழித்தடம் தினமும் சுமார் 10 ஜோடி பயணிகள் ரயில்களையும், ஏறத்தாழ 55 ஜோடி சரக்கு ரயில்களையும் இயக்குகிறது. இப்பகுதியின் SECL மற்றும் MCL ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த நிலக்கரி உற்பத்தித் திறன் ஆண்டுக்கு சுமார் 247 மில்லியன் டன்கள் (MTPA) ஆகும். இது வரும் ஆண்டுகளில் கிட்டத்தட்ட 450 MTPA ஆக உயரும் என்றும், இதன் மூலம் கூடுதலாக சுமார் 200 MTPA நிலக்கரி போக்குவரத்து சேர்க்கப்படும் என்றும் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
மூன்றாவது வழித்தடத் திட்டம், சுமந்து செல்லும் திறனை கணிசமாக அதிகரித்து, செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்தி, சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ரயில்கள் இரண்டின் இயக்கத்தையும் வேகப்படுத்தும்.
இந்தத் திட்டம் நிறைவடைந்ததும், ஒவ்வொரு நாளும் இரு திசைகளிலும் கூடுதலாக இரண்டு பயணிகள் ரயில்களை இயக்கவும், ஆண்டுக்கு 5.95 மெட்ரிக் டன் கூடுதல் சரக்குப் போக்குவரத்தை ஆதரிக்கவும் இது வழிவகுக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், இந்தத் திட்டம் சரக்குப் போக்குவரத்திலிருந்து ₹82 கோடியும், பயிற்சிச் சேவைகளிலிருந்து ₹3 கோடியும் உட்பட, ஆண்டுக்குக் கூடுதலாகச் சுமார் ₹85 கோடி நிகர வருவாயை ஈட்டும் என்றும் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
மூன்றாவது வழித்தடமானது, தற்போது ஒவ்வொரு திசையிலும் சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் தாமதமாகும் சரக்கு ரயில்களின் நிறுத்த நேரத்தையும் குறைக்கும். இதன் விளைவாக, ஆண்டுக்கு ₹1.30 கோடி செயல்பாட்டுச் சேமிப்பு ஏற்படும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
சம்பா–கோர்பா மூன்றாவது வழித்தடத் திட்டம் என்பது, வலையமைப்புத் திறனை விரிவுபடுத்துவதற்கும், சரக்குப் போக்குவரத்துத் திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், பயணிகள் சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்கும், நாட்டின் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் எரிசக்தி மேம்பாட்டு இலக்குகளுக்கு ஆதரவளிப்பதற்கும் இந்திய ரயில்வே மேற்கொண்டு வரும் முயற்சிகளில் மற்றுமொரு குறிப்பிடத்தக்க படியாகும்.
திவாஹர்