பிரதமர் திரு நரேந்திர மோடி தலைமையிலான பொருளாதார விவகாரங்களுக்கான அமைச்சரவைக் குழு, ரயில்வே அமைச்சகத்தின் சுமார் ரூ. 24,815 கோடி மொத்த மதிப்பிலான 02 (இரண்டு) திட்டங்களுக்கு இன்று ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இந்தத் திட்டங்களில் அடங்குபவை:
திட்டத்தின் பெயர்
வழித்தடத்தின் நீளம் (கி.மீ. இல்)
தடத்தின் நீளம் (கி.மீ. இல்)
நிறைவுச் செலவு (ரூ. கோடியில் )
காசியாபாத் – சீதாபூர் 3 வது மற்றும் 4 வது வழித்தடம்
403
859
14,926
ராஜமுந்திரி (நிடடவோலு) – விசாகப்பட்டினம் (துவ்வாடா) 3 வது மற்றும் 4 வது கோடு
198
458
9,889
மொத்தம்
601
1,317
24,815
அதிகரிக்கப்பட்ட வழித்தடத் திறன், பயணிகளின் போக்குவரத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தி, அதன் விளைவாக இந்திய ரயில்வேயின் செயல்பாட்டுத் திறனையும் சேவை நம்பகத்தன்மையையும் மேம்படுத்தும். இந்த பல வழித்தடத் திட்டங்கள், செயல்பாடுகளை நெறிப்படுத்தவும் நெரிசலைக் குறைக்கவும் வழிவகுக்கும். இத்திட்டங்கள், பிரதமர் திரு நரேந்திர மோடிஜியின் ‘புதிய இந்தியா’ தொலைநோக்குப் பார்வைக்கு இணங்க அமைந்துள்ளன. இத்திட்டத்தின்படி, அப்பகுதியில் மேற்கொள்ளப்படும் விரிவான வளர்ச்சித் திட்டங்கள், மக்களின் வேலைவாய்ப்பு மற்றும் சுயதொழில் வாய்ப்புகளை மேம்படுத்தி, அவர்களை ‘ஆத்மநிர்பர்’ (தற்சார்பு) அடையச் செய்யும்.
ஒருங்கிணைந்த திட்டமிடல் மற்றும் பங்குதாரர் கலந்தாலோசனைகள் மூலம் பல்முனை இணைப்பு மற்றும் தளவாடத் திறனை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தி, பிரதம மந்திரி-கதி சக்தி தேசிய பெருந்திட்டத்தின் அடிப்படையில் இந்தத் திட்டங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. இத்திட்டங்கள் மக்கள், பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் போக்குவரத்திற்கு தடையற்ற இணைப்பை வழங்கும்.
உத்தரப் பிரதேசம் மற்றும் ஆந்திரப் பிரதேசம் ஆகிய மாநிலங்களில் உள்ள 15 மாவட்டங்களை உள்ளடக்கிய 02 (இரண்டு) திட்டங்கள், இந்திய ரயில்வேயின் தற்போதைய வலையமைப்பை சுமார் 601 கி.மீ. அளவுக்கு அதிகரிக்கும்.
முன்மொழியப்பட்ட திறன் மேம்பாடு, துதேஷ்வர்நாத் கோயில், கர்முக்தேஷ்வர் கங்கா காட், தர்கா ஷா விலாயத் ஜமா மஸ்ஜித் (அம்ரோஹா), நைமிஷாரண்யா (சீதாப்பூர்), அன்னவரம், அந்தர்வேதி, திராக்ஷாராமம் போன்ற நாடு முழுவதும் உள்ள பல முக்கிய சுற்றுலாத் தலங்களுக்கு ரயில் இணைப்பை மேம்படுத்தும்.
முன்மொழியப்பட்ட திட்டங்கள், நிலக்கரி, உணவு தானியங்கள், சிமெண்ட், பெட்ரோலியப் பொருட்கள், இரும்பு மற்றும் எஃகு, கொள்கலன்கள், உரங்கள், சர்க்கரை, இரசாயன உப்புகள், சுண்ணாம்புக்கல் போன்ற பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான முக்கிய வழித்தடங்களாகும். இரயில்வேயானது சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மற்றும் ஆற்றல் திறன்மிக்க போக்குவரத்து முறையாக இருப்பதால், இது பருவநிலை இலக்குகளை அடைவதற்கும், நாட்டின் தளவாடச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் உதவும். மேலும், இது 180.31 கோடி கிலோகிராம் கரியமில வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கும், இது 7.33 கோடி மரங்களை நடுவததற்குச் சமமாகும்.
காசியாபாத் – சீதாபூர் 3வது மற்றும் 4வது வழித்தடம் (403 கி.மீ)
காசியாபாத் – சீதாபூர் என்பது டெல்லி-குவஹாத்தி உயர் அடர்த்தி வலையமைப்பின் (HDN 4) ஒரு முக்கிய அங்கமாக விளங்கும், தற்போதுள்ள இரட்டை வழித்தடப் பிரிவாகும்.
நாட்டின் வடக்கு மற்றும் கிழக்கு பிராந்தியங்களுக்கு இடையேயான இணைப்பை மேம்படுத்துவதற்கு இந்தத் திட்டம் மிகவும் முக்கியமானது.
இந்தப் பிரிவின் தற்போதைய வழித்தடத் திறன் பயன்பாடு 168% வரை உள்ளது; இந்தத் திட்டம் மேற்கொள்ளப்படாத பட்சத்தில், இது 207% வரை அதிகரிக்கும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
உத்தரப்பிரதேசத்தின் காசியாபாத், ஹாபூர், அம்ரோஹா, மொராதாபாத், ராம்பூர், பரேலி, சஹ்ஜஹான்பூர், லக்கிம்பூர் கெரி மற்றும் சிதாபூர் மாவட்டங்கள் வழியாகச் செல்கிறது.
இந்தத் திட்டப் பாதையானது காசியாபாத் (இயந்திரங்கள், மின்னணுவியல், மருந்துப் பொருட்கள்), மொராதாபாத் (பித்தளைப் பொருட்கள் மற்றும் கைவினைப் பொருட்கள்), பரேலி (தளபாடங்கள், ஜவுளி, பொறியியல்), ஷாஜஹான்பூர் (கம்பளங்கள் மற்றும் சிமெண்ட் சார்ந்த தொழில்கள்) மற்றும் ரோசா (அனல் மின் நிலையம்) ஆகிய முக்கியத் தொழில் மையங்கள் வழியாகச் செல்கிறது.
தடையற்ற போக்குவரத்திற்காக, ஹாப்பூர், சிம்பாவ்லி, மொராதாபாத், ராம்பூர், பரேலி, ஷாஜஹான்பூர் மற்றும் சீதாபூர் ஆகிய நெரிசல் மிகுந்த நிலையங்களைத் தவிர்த்துச் செல்லும் வகையில் இந்தத் திட்டப் பாதை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதன்படி, இந்தத் தவிர்ப்புப் பகுதிகளில் ஆறு புதிய நிலையங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன.
திட்டப் பகுதிக்கு அருகில்/அருகில் உள்ள முக்கிய சுற்றுலா/மத ஸ்தலங்கள் துதேஷ்வர்நாத் கோயில், கர்முக்தேஷ்வர் கங்கா காட், தர்கா ஷா விலயத் ஜமா மஸ்ஜித் (அம்ரோஹா), மற்றும் நைமிஷாரண்யா (சீதாபூர்) போன்றவை.
நிலக்கரி, உணவு தானியங்கள், இரசாயன உரங்கள், பதப்படுத்தப்பட்ட எஃகு போன்றவற்றை உள்ளடக்கிய, ஆண்டுக்கு 35.72 மெட்ரிக் டன் கூடுதல் சரக்கு போக்குவரத்து எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மதிப்பிடப்பட்ட செலவு: ரூ.14,926 கோடி (சுமார்)
வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கம்: 274 லட்சம் மனித வேலை நாட்கள்.
சேமிக்கப்பட்ட கரியமில வாயு வெளியேற்றம்: சுமார் 128.77 கோடி கிலோ கரியமில வாயு, இது 5.15 கோடி மரங்களுக்குச் சமம்.
போக்குவரத்துச் செலவு சேமிப்பு: சாலைப் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடுகையில் ஆண்டுக்கு ரூ. 2,877.46 கோடி.
காசியாபாத் – சீதாபூர் 3 வது மற்றும் 4 வது வழித்தடம் (403 கி.மீ)
ராஜமுந்திரி (நிடடவோலு) – விசாகப்பட்டினம் (துவ்வாடா) 3வது மற்றும் 4வது பாதை (198 கிமீ)
ராஜமுந்திரி (நிடடவோலு) – விசாகப்பட்டினம் (துவ்வாடா) பகுதி ஹவுரா – சென்னை உயர் அடர்த்தி வலையமைப்பின் (HDN) பகுதியாகும்.
முன்மொழியப்பட்ட இந்தத் திட்டம், ஹவுரா – சென்னை உயர் அடர்த்தி வலையமைப்பு (HDN) வழித்தடத்தை நான்கு மடங்காக விரிவுபடுத்தும் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகும்.
ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் கிழக்கு கோதாவரி, கோனாசீமா, காக்கிநாடா, அனகாபல்லி மற்றும் விசாகப்பட்டினம் ஆகிய மாவட்டங்கள் வழியாக இந்தத் திட்டம் செல்கிறது.
முன்னேற்ற மாவட்டங்கள் திட்டத்தில் விசாகப்பட்டினம் ஒரு முன்னேற்ற மாவட்டமாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது.
இது விசாகப்பட்டினம், கங்காவரம், மச்சிலிப்பட்டினம் மற்றும் காக்கிநாடா போன்ற கிழக்குக் கடற்கரையோர முக்கியத் துறைமுகங்களுக்கு இணைப்பை வழங்குகிறது.
இந்தத் திட்டப் பாதை கிழக்குக் கடற்கரையோரமாகச் செல்கிறது மற்றும் இது கிழக்குக் கடற்கரை இரயில் வழித்தடத்தின் மிகவும் பரபரப்பான, பெரும்பாலும் சரக்கு போக்குவரத்தை மையமாகக் கொண்ட பிரிவுகளில் ஒன்றாகும்.
இந்தப் பிரிவின் வழித்தடத் திறன் பயன்பாடு ஏற்கனவே 130% வரை எட்டியுள்ளதால், அடிக்கடி போக்குவரத்து நெரிசலும் செயல்பாட்டுத் தாமதங்களும் ஏற்படுகின்றன. இப்பகுதியில் முன்மொழியப்பட்டுள்ள துறைமுகங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளின் விரிவாக்கம் காரணமாக, வழித்தடத் திறன் மேலும் அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்தத் திட்டப் பிரிவில் கோதாவரி ஆற்றின் மீது 4.3 கி.மீ நீளமுள்ள ரயில் பாலம், 2.67 கி.மீ நீளமுள்ள மேம்பாலம், 3 புறவழிச் சாலைகள் ஆகியவை அடங்கும். மேலும், இந்தப் புதிய வழித்தடம் தற்போதுள்ள பாதையை விட சுமார் 8 கி.மீ குறைவாக இருப்பதால், இணைப்புத்திறனும் செயல்பாட்டுத் திறனும் மேம்படுகின்றன.
முன்மொழியப்பட்ட இந்தப் பிரிவு, அன்னவரம், அந்தர்வேதி மற்றும் திராக்ஷாராமம் போன்ற முக்கிய இடங்களுக்கான அணுகலை மேம்படுத்துவதன் மூலம் சுற்றுலாவையும் ஊக்குவிக்கும்.
நிலக்கரி, சிமெண்ட், இரசாயன உரங்கள், இரும்பு மற்றும் எஃகு, உணவு தானியங்கள், கொள்கலன்கள், பாக்சைட், ஜிப்சம், சுண்ணாம்புக்கல் போன்றவற்றை உள்ளடக்கிய, ஆண்டுக்கு 29.04 மெட்ரிக் டன் கூடுதல் சரக்கு போக்குவரத்து எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மதிப்பிடப்பட்ட செலவு: ரூ.9,889 கோடி (சுமார்)
வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கம்: 135 லட்சம் மனித வேலை நாட்கள்.
சேமிக்கப்பட்ட கரியமில வாயு வெளியேற்றம்: சுமார் 51.49 கோடி கிலோ கரியமில வாயு, இது 2.06 கோடி மரங்களுக்குச் சமம்.
போக்குவரத்துச் செலவு சேமிப்பு: சாலைப் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடுகையில் ஆண்டுக்கு ரூ. 1,150.56 கோடி.
ஆர்த்திக சக்தி :
முன்னேற்ற மாவட்டங்கள் – விசாகப்பட்டினம் மாவட்டம் மேம்பட்ட இணைப்பைப் பெறும்.
சுற்றுலா மற்றும் தொழில்கள் மூலம் இப்பகுதியில் கூடுதல் பொருளாதார வாய்ப்புகள் உருவாகும்.
மேம்படுத்தப்பட்ட ரயில் இணைப்பு காரணமாக குடிமக்களுக்கு சிறந்த சுகாதாரமும் கல்வியும் கிடைக்கின்றன.
ராஜமுந்திரி (நிடடவோலு) – விசாகப்பட்டினம் (துவ்வாடா) 3 வது மற்றும் 4 வது பாதை (198 கிமீ)
ரயில்வே மீது பிரதமரின் கவனம்:
26-27 நிதியாண்டிற்கு ரூ. 2,65,000 கோடி என்ற சாதனை அளவிலான நிதி ஒதுக்கீடு.
1600-க்கும் மேற்பட்ட தொடர்வண்டி என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்து, அமெரிக்காவையும் ஐரோப்பாவையும் விஞ்சியது.
2026 நிதியாண்டில், இந்திய ரயில்வே 1.6 பில்லியன் டன் சரக்குகளைக் கையாண்டு, உலகளவில் முதல் மூன்று சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனங்களில் ஒன்றாகத் திகழும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்தியா, ஆஸ்திரேலியாவிற்கு மெட்ரோ ரயில் பெட்டிகளையும், ஐக்கிய இராச்சியம், சவுதி அரேபியா, பிரான்ஸ் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு ரயில் பெட்டிகளையும் ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்கியுள்ளது.
திவாஹர்